БЕЗОПАСНОСТЬ: Должны ли мы беспокоиться о безопасности литий-ионных батарей?

БЕЗОПАСНОСТЬ: Должны ли мы беспокоиться о безопасности литий-ионных батарей?

Электронные сигареты, смартфоны… Все больше и больше аварий связано с использованием литий-ионных аккумуляторов! В конце лета 2016 года десятки случаев перегрева и даже взрыва Samsung Galaxy Note 7 вызвали тревогу и недоверие. Эта проблема часто встречается с батареями для электронных сигарет, которые дегазируют или даже взрываются в результате неправильного обращения. Но тогда должны ли мы беспокоиться о безопасности литий-ионных батарей?


РЕВОЛЮЦИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОНИКИ! СДЕЛКА ДЛЯ ПРИБЫТИЯ ВЕЙПА!


Ноутбуки, электронные сигареты, электромобили и даже ... самолеты, которые воспламеняются: список вызывает беспокойство. Зная, что выделяется один и тот же компонент: так называемая «литий-ионная» батарея, присутствующая во всех задействованных устройствах. Поступившие на рынок в 1991 году, эти батареи теперь повсеместно используются в объектах нашей повседневной жизни, от компьютеров до мобильных телефонов и планшетов.

« Эта технология ознаменовала революцию в мире портативной электроники.анализ Рено Буше, профессор электрохимии Политехнического института Гренобля.Например, если вы хотите сохранить такое же количество энергии с помощью никель-металлогидридной батареи, она должна быть в два-три раза тяжелее и крупнее!«  Поэтому логика заключается в том, что производители использовали его для разработки большинства наших портативных устройств.

Тем более, что работа литий-ионного аккумулятора очень проста, намного больше, чем, например, свинцово-кислотного аккумулятора. В его основе лежат три элемента: положительный электрод (катод), другой отрицательный (анод) и слой электронной жидкости между ними (электролит). Во время разряда ионы лития, присутствующие на аноде, перемещаются к катоду, что заставляет анод высвобождать электроны и, следовательно, подавать электрический ток. При зарядке все наоборот: при подаче тока на батарею анод восстанавливает электроны, которые притягивают к себе ионы лития с катода.

Сегодня сложно представить такие практичные и эффективные электронные сигареты без использования этих литий-ионных батарей.


ТЕХНОЛОГИЯ, В КОТОРОЙ НЕ НАСТОЯЩАЯ ОПАСНОСТЬ!


Так откуда берутся проблемы? « Эта технология не представляет реальной угрозы для безопасности, а ее химический состав хорошо контролируется. , гарантировать Жан-Мария Тарасконспециалист по химии твердого тела Коллеж де Франс. Перегрев такой батареи может иметь только две причины: либо ее форма предотвращает отвод тепла во время зарядки; либо два электрода соприкасаются, что создает короткое замыкание и приводит к тепловому выходу из строя.« 

Электролит, служащий для изоляции двух электродов, в большинстве случаев легко воспламеняется, поэтому его следует хранить вдали от чрезмерного нагрева. В противном случае одним из предупреждающих знаков перегрева может стать вздутие аккумулятора: его лучше не использовать ...

Однако в настоящее время любая компания может разработать безопасную батарею, следуя двум простым принципам: учитывать нагрев во время зарядки и включать достаточно толстый сепаратор (пластиковый материал, который покрывает электролит). для предотвращения контакта между электродами.


НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТИЛЕТИЙ ЖДЕМ БОЛЬШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ?


Однако в борьбе за производительность некоторые производители делают выбор в пользу безопасности. В самом деле, « На данный момент единственный способ повысить автономность батареи - это увеличить толщину электродов при одновременном уменьшении толщины разделителя, чтобы поддерживать постоянный объем.« , свидетельствует Рено Буше, И это создает несколько проблем.

Во-первых, за счет уменьшения толщины разделителя - иногда вдвое! - производители увеличивают вероятность возникновения неисправности. В некоторых случаях это может привести к контакту между электродами и, следовательно, к короткому замыканию. Еще одна проблема: во время зарядки на аноде могут образоваться аномалии. Ионы лития не помещаются в отрицательный электрод должным образом и образуют небольшие металлические отложения, называемые дендритами. Что также может быть причиной короткого замыкания из-за создания проводящих мостиков между двумя электродами. Отсюда и полезность довольно толстого разделителя.

Более того, появление этих знаменитых дендритов оказывается более частым, когда сила тока увеличивается во время зарядки, что становится необходимым при использовании более толстых электродов. То же самое, когда производители пытаются сократить время зарядки: единственный способ добиться этого - немного увеличить интенсивность электрического тока, подаваемого во время зарядки, и, следовательно, увеличить риск короткого замыкания. образованием дендритов.

Короче говоря, компании доводят литий-ионные технологии до предела своих возможностей, что приводит к несчастным случаям. Можем ли мы по-прежнему надеяться на более мощные батареи, чтобы они не взорвались у нас на глазах? Несмотря на заверения производителей, только появление новых химикатов гарантирует это. На что могут уйти десятилетия.


ЧТО ДЕЛАТЬ, ЖДЯ МАКСИМАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ?


Что касается электронных сигарет, то в 99% взрывов аккумуляторов ответственность несет не модель, а пользователь., авария часто происходит из-за небрежного обращения с литий-ионными аккумуляторами.

Чтобы избежать проблем с батареями такого типа определенные правила безопасности должны соблюдаться для безопасного использования :

- Не используйте механический мод, если у вас нет необходимых знаний. Их нельзя использовать с любой батареей ...

- Никогда не кладите одну или несколько батарей в карманы (наличие ключей, деталей, которые могут закоротить)

- Всегда храните или перевозите батареи в коробках, держа их отдельно друг от друга.

Если у вас есть сомнения или вы не знакомы с этим, рассмотрите вопрос о покупке, использовании или хранении батарей. Вот полное руководство по литий-ионным батареям что поможет вам увидеть более четко.

Источник : Science-et-vie.com

Com Inside Bottom
Com Inside Bottom
Com Inside Bottom
Com Inside Bottom

Об авторе

Имея обучение специалисту по связям с общественностью, я забочусь, с одной стороны, о социальных сетях Vapelier OLF, но я также являюсь редактором Vapoteurs.net.